为提高各供（gòng）应厂家的质量管理水（shuǐ）平。近段时（shí）间以来，ISO／TS16949认证在国内风起云涌。7月1日（rì），几（jǐ）大跨国汽车生（shēng）产（chǎn）厂将执行新的认证（zhèng）标准，国（guó）内的汽车配套生产厂家（jiā）闻风而动，提早（zǎo）换（huàn）标成为一（yī）股新潮流。 

新认证标（biāo）准（zhǔn）获汽（qì）车制造商支持 

ISO／TS16949是2002年（nián）3月1日国际（jì）标准（zhǔn）化（huà）组（zǔ）织ISO与IATF公布的一（yī）项行业性（xìng）质（zhì）量体（tǐ）系（xì）规范，适用于整（zhěng）个汽车产业（yè）的供应链，包括整车厂、零配件厂商以（yǐ）及为（wéi）汽（qì）车（chē）行业提供产品的钢铁、玻（bō）璃和电子产品的供应商等。这个标准打（dǎ）破（pò）了（le）行业（yè）内的国际性贸易壁垒，将北（běi）美的QS－9000、德国的VDA6.1、法国（guó）的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽车行业的规范整合起来，其（qí）要求也越来越严（yán）格。全球各大汽车公司（sī）对此标（biāo）准均表（biǎo）示支持，也将（jiāng）ISO／TS16949的采用提（tí）到日程上（shàng）。从2004年7月1日起，BMW、戴克、法国标（biāo）致和雷诺公司将截止原认证标（biāo）准（zhǔn），强制要求其供应商（shāng）通过ISO／TS16949的认证。福特、通用也将于（yú）2006年12月14日采用此标准。届时供应厂商（shāng）如没有得（dé）到（dào）ISO／TS16949的认证，将意味着（zhe）失（shī）去向（xiàng）整车厂供货（huò）的资格，对于（yú）那些已经取（qǔ）得QS9000、VDA6.1认证的厂家来说，则要向新版的ISO／TS16949质量体系（xì）过渡。目前（qián），日本（běn）和（hé）韩（hán）国的汽车制造商都表示（shì）支持（chí）这个（gè）规范，ISO／TS16949将成为未来汽（qì）车业惟一（yī）的（de）质（zhì）量（liàng）管理标准（zhǔn）。

　 零配件生产（chǎn）厂家：通过认（rèn）证迫在眉睫 

　 世界汽车（chē）生产厂家和（hé）零配件巨头（tóu）纷（fēn）纷将制造基地和（hé）全球采购中心建（jiàn）立在中国，国（guó）内众（zhòng）多（duō）的汽车零配（pèi）件生产厂将挤入（rù）跨国公司的全（quán）球采购系统，越（yuè）来（lái）越多国内供应商将被强制要求通过（guò）ISO／TS16949认证（zhèng），而（ér）我国的汽车工业zui终也要（yào）进（jìn）入（rù）ISO／TS16949系（xì）统（tǒng）之内。 

　 已经有越来越（yuè）多的国内汽车厂家（jiā）要求配套供应商须通过ISO／TS16949认证。从原先的ISO9000升（shēng）级到TS16949有一定的（de）压（yā）力。ISO／TS16949在要求产品质量的同时（shí），还（hái）要求供货的准（zhǔn）时性和严格控制成本的（de）能力，这对国内的供应商无疑是一（yī）个新（xīn）的（de）挑（tiāo）战。但毫无疑（yí）问，它将导入新的管理理念，提

　 ISO／TS16949是（shì）进入整车厂家采购体系的敲门砖和（hé）走向世界的通行证，要想在竞（jìng）争激（jī）烈的汽车行业中争得地位（wèi），须抢先（xiān）取得ISO／TS16949的认证。在目前通过ISO／TS16949认证容易取得客户（hù）信（xìn）赖，此外，面向多个汽车（chē）制造商，供应商采用具（jù）有通用性性质的汽车质量体（tǐ）系（xì）标（biāo）准（zhǔn）还（hái）可以避免了因重复认（rèn）证造成的时间和经济上的浪费。